堺市の東西ＬＲＴ構想五條交通情報発信所/ウェブリブログ

堺市の東西ＬＲＴ構想

<< 作成日時： 2007/04/24 17:20 >>

堺市が予定している東西鉄軌道構想は、ＪＲ阪和線堺市駅から南海高野線堺東駅、南海本線堺駅を経て臨海部を結ぶ新線構想で、この内、南海高野線堺東駅～南海本線堺駅間を２０１０（平成２２)年の開通を目指しています。また規格はＬＲＴでの導入を予定しており、阪堺電軌の大小路（仮）で相互直通を予定しています。
ちなみに昨日、南海電鉄と阪堺電気軌道が事業者として決まりました。

　　　大小路電停と交差点、ここで東西線と阪堺線との相互直通が予定されている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（撮影地・大小路交差点）

堺市には南海本線に同高野線、阪堺線、ＪＲ阪和線、地下鉄御堂筋線に泉北高速鉄道線の以上６路線があるのですが、いずれも南北を走っており東西を走る鉄道路線が無いことから、この新線構想が発案されました。ただ、この構想は今から１３年前の１９９４（平成６）年からあるのですが、様々な事情により見送られていました。ただ、ここ最近では交通に関する講演会などが行われ、ＬＲＴ構想への動きが見られました。あとは堺市民の方々に、ＬＲＴをどれだけ理解を示してくれるのかが、この東西ＬＲＴ構想実現への重要事でしょう。なんでしたら、別に東西ＬＲＴ構想を急がなくても、阪堺に低床式の新型車両を導入し、市民の方々や利用客にＬＲＴの魅力や理解を与えてもいいと思うのです。そして充分理解を示したうえで、実現を行っても良いと思うのですが・・・・。

ちなみにＬＲＴとは「Ｌｉｇｈｔ　Ｒａｉｌ　Ｔｒａｎｓｉｔ」の略で、簡潔に言うと「次世代型路面電車」と言うようなものです。ＬＲＴ最大の特徴はなんと行っても、低床式で高齢者の方や体の不自由の方はもちろん、車椅子でも難なく乗車出来るのです。欧米では当たり前の事ですが、日本では近年、そんなＬＲＴの魅力に惹かれあちこちの都市でＬＲＴ導入の声が上がっているのが現状で、去年はそんなＬＲＴのお手本になる富山ライトレール線が開業されました。また京都でも以前にＬＲＴ導入に関する実験が行われました。京都といえば、路面電車発祥の地で、かつて京都市内に市電が走っていましたが廃止され今では京福電気鉄道のみとなっていますが、行われたＬＲＴに関する実験は、「市電の再来」に向けてのようなものです。